Category: ссср

Category was added automatically. Read all entries about "ссср".

kkk

Ненужные калоши

Наткнулся на перечисление воздушной техники, участвующей в параде, в скобках дописал годы первого полёта каждого образца:

Затем в небе над Москвой прошёл авиапарад в честь Дня Победы. Самый тяжелый в мире вертолёт Ми-26 (первый полёт - конец 1977 года, СССР) в сопровождении четырёх военно-транспортных Ми-8 "Терминатор" (первый полёт - 1961, СССР), пилотажная группа "Беркуты" на пяти Ми-28Н "Ночной охотник" (первые полёты - начало 1980 года, СССР), четвёрки "Аллигаторов" Ка-52 (первый полёт в 1997 году, но основа вертолёта - предыдущий Ка-50, первый полёт был в 1982, СССР) и "Крокодилов" Ми-24 (первый полёт - 1969, СССР), модернизированный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У ("летающий радар") (первый полёт - 1978, СССР), стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 "Белый лебедь" (первый полёт - 1981, СССР) в сопровождении четырёх дальних Ту-22М3 (первый полёт - 1969, СССР), четыре Ту-95МС (первый полёт - 1952, СССР), Ту-160 (первый полёт - 1981, СССР) (имитирующий в полёте дозаправку от воздушного танкера Ил-78 (первый полёт - 1983, СССР)), четыре истребителя МиГ-29 (первый полёт - 1977, СССР), четыре бомбардировщика Су-24 (первый полёт - 1970, СССР), четыре дальних перехватчика МиГ-31К (первый полёт - 1975, СССР) с гиперзвуковыми ракетами "Кинжал" (первые испытания - 2017, Россия), четыре истребителя пятого поколения Су-57 (первый полёт - 2010, Россия), десять самолётов оперативно-тактической авиации Су-34 (первый полёт - 1990, СССР), Су-35 (первый полёт - 2008, но этот самолёт по сути модернизация Су-27, первый полёт - 1977, СССР) и Су-30СМ (первый полёт - конец 1989, СССР) в построении "тактическое крыло", девять экипажей пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" на бело-сине-красных истребителях Су-30СМ и МиГ-29 (1989 и 1977 соответственно, СССР), которые выстроились в "кубинский бриллиант". Завершила авиапарад шестёрка штурмовиков Су-25 (первый полёт - 1975, СССР), которая традиционно выпустила шлейф дыма цветов российского флага.

kkk

ВИА, рок и звукозапись времён СССР.

Пиарю интересные статейки.

Интересная статья про фирму "Мелодия".
Я давно уже интересовался описанием "кухни", но всё как-то не попадалось, а сейчас случайно нашёл статью. Вот что удивляет, так это полное отсутствие описания истории фирмы и непосредственно "кухни", как на официальном сайте, так и на профильных ресурсах! Ну неужели не интересно никому? Это ведь одна из крупнейших фирм звукозаписи в мире, а сейчас получается, что и фирмы нет (ну почти нет) и история не сохранилась, а потом будут опять говорить, что "у нас ничего не было и нет"... Тьфу... Тошнит уже от похуизма...

Одна из самых интересных и объективных статей о (рок) музыке СССР 70х-80х годов: "Исповедь" Глеба Мая

В продолжение темы, статья о "запретах" на звукозапись: Баллада о запретах
kkk

Дела и люди звукозаписи.

Короткие заметки из 5-го номера журнала "Радиофронт" за 1937 год о начале массового развития звукозаписи в СССР. Ух уж этот 37-ой!... Столько всего интересного было! ;-)



Collapse )
kkk

Нижегородский вокзал.

Краеведческое.
Я 2/3 своей жизни прожил в Таганском районе. И только относительно недавно, начав интересоваться историей, обнаружил, что на месте квартала, где я жил, раньше был крупный Нижегородский вокзал. Далее инфа из Вики.
Нижегородский вокзал, второй в Москве (после Ленинградского), был открыт в 1861 в начале сооружения железной дороги между Москвой и Нижним Новгородом. Располагался за Покровской заставой на пересечении Нижегородской улицы и Рогожского вала. Единственный из московских вокзалов, расположенный за городской чертой того времени, Камер-Коллежским валом. Вследствие расположения вдали от центра города, положение вокзала было нестабильным, и долгие годы в документах вокзал именовался временным.
Одноэтажное деревянное здание вокзала, построенное архитектором М. Ю. Арнольдом было неказистым; его изображения, по-видимому, не сохранились. Газета «Московские ведомости» писала 29 июня 1861 года: «Пассажиры были разочарованы видом вокзала. Москвичи надеялись встретить здесь такое же роскошное устройство, к какому все привыкли на казенной Николаевской дороге». Е.А. Салиас, отметив в своём путевом очерке, что нижегородская дорога «может служить образцом нашим дорогам», тут же оговаривается: «за исключением деревянного сарая вместо амбаркадера».
После выкупа Нижегородской железной дороги в казну правительства была создана «Московско-Курская, Нижегородская и Муромская железная дорога» и Нижегородский вокзал решено было объединить с новым Курским вокзалом (который тогда был назван Курско-Нижегородским).
С 14 июня 1896 года отправление поездов в Нижний Новгород стало производиться из правого крыла Курского вокзала, а старая станция (в советское время известная как Москва-Товарная-Горьковская) стала использоваться для обслуживания грузовых перевозок. Здания станции и линия до неё были ликвидированы в 1950-х годах с началом массового жилого строительства в этом районе.

Меня очень удивило, что за почти столетнюю историю вокзала нет НИ ОДНОЙ фотографии! По крайней мере в Интернетах.
В викистатье не упоминается об одном важном событии в жизни вокзала - о возможной эвакуации Сталина в Куйбышев (нынче Самара) в 1941 году.

Под катом дополнительная инфа про эвакуацию, аэрофотосъёмка и старые фотки района, взятые с сайта http://oldmos.ru/

Collapse )